Спицы велосипедные. Длина, размер, установка

В системе ISO толщина спиц измеряется в миллиметрах:

— США/Англия 16g — 1,6 mm;
— США/Англия 15g — 1.8 mm;
— США/Англия 14g — 2,0 mm;
— США/Англия 13g — 2,3 mm.

Спицы велосипеда бывают с круглым сечением по всей длине и с переменным сечением (swaged (butted)).

Спицы с переменным сечением выпускают в пяти видов:

Спицы с утолщенной частью у конца с головкой и с более тонкой по остальной длине до самой резьбы. Встречаются редко, применяются, когда необходимо более прочное колесо со стандартными отверстиями на ободе.

Double-butted

Эти спицы более тонкие в средней части, чем на концах. Наиболее встречающиеся размеры:

— 2,0/1,8/2,0 (14/15g);
— 1,8/1,6/1,8 (15/16g).

Такие спицы экономят вес, а утолщенные концы придают им прочность в местах сильных напряжений, как у спиц с постоянным сечением. Утонченная часть спиц придает им эластичность и позволяет упруго растягиваться в большом диапазоне, если сравнить с цилиндрическими спицами. В момент удара колеса об выступ или камень и резкого возрастания нагрузки в одном месте самые нагруженные спицы удлиниться в таких пределах, чтобы перераспределить эту нагрузку на соседние спицы. Это не позволяет разрушать обод в месте около спицевых отверстий.

Triple-butted

Спицы DT Alpine III лучше всего проявляют свои качества, когда необходима надежность и долговечность, например в тандемах или в туризме при перевозке груза. Они имеют преимущества двух видов спиц — single и double butted. У DT Alpine III у головки размер 2,34(13g), 1,8 (15g) по середине и 2,0 (14g) возле резьбы.

Если на спицах накатанная резьба, то внешний диаметр у резьбы больше диаметра проволоки спицы, поэтому отверстия во фланцах втулки должны быть такого размера, чтобы резьбовая часть тоже проходила в отверстие. Чтобы конструкция колеса была прочная, важно совпадение диаметра спицы у головки и диаметра отверстия на фланце. Спицы single-butted и triple-butted решают эту проблему. Так как у этих спиц возле головки диаметр больше, то люфта во фланце не будет.

Аэродинамические или эллиптические спицы — это вариант спиц double-butted, где тонкая часть имеет сечение в форме эллипса. Такое сечение делает спицу более аэродинамической. Самые известные спицы — Wheelsmith Aero с диаметром 1,8 (15g) у концов, и 2,0×1,6 в форме эллипса в средней части и эквивалентно 16g. Мне больше всего нравятся эти спицы не потому, что они дают преимущество в аэродинамике, а потому, что при сборке или регулировке колеса на них хорошо видны деформации и кручения, которых надо избежать.

У аэродинамических плоских спиц более выраженный плоский профиль, чем эллиптический. Но, такие плоские спицы невозможно продеть в отверстия у обычной втулки, так как они слишком широкие. Приходится в стандартной втулке во фланце проделывать узкие прорези. Это ослабляет фланец и прерывает гарантию.

В начале 90-х годов многие увлекались плоскими спицами Hoshi — у них не было традиционной головки, а только изогнутый конец. При такой конструкции во фланец вставлять спицу можно было головкой вперед. Такие плоские спицы можно было использовать со стандартной втулкой. Но к сожалению, эти спицы часто ломаются, я бы не советовал их использовать.

Шелдон Браун

Спицы на колесо велосипеда должны быть из нержавеющей стали. Она прочная и не подвержена коррозии. Недорогие колеса собирают на хромированных или оцинкованных спицах…

Сейчас обода производятся методом экструзии – полурасплавленный металл подают под давлением через отверстие с формой поперечного сечения обода. Полученный профиль сворачивают кольцом…

Неисправности ободов велосипеда, в основном возникают из-за больших механических нагрузок, прилагаемых к нему, несвоевременной протяжки спиц или при неправильной обтяжке при спицевании колеса…

В принципе, можно использовать почти любую комбинацию покрышки и обода, у которых совпадают посадочные размеры. Но, с точки зрения практического использования…

В наличии

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности:
• Длина: 259 мм
• Цвета (выпускаемые): хром

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
• Длина: 259 мм
• Цвета (выпускаемые): хром
• Артикул: 13456
• Велосипедная спица высокого качества, предназначенная для соединения втулки и обода. Изготовлена из стали с высоким содержанием углерода, что гарантирует высокую прочность изделия. Конструкция спицы – цилиндрическая, с загнутой головкой и постоянной толщиной. Длина спицы составляет 259 мм. Высококачественная спица обязательно должна быть в каждой велоаптечке, чтобы исправить возможные неприятности в пути.

В наличии

• Артикул: 13457
• Качественная и недорогая велосипедная спица из стали длиной 261 мм. Подходит для сборки нового колеса или для замены пришедших в негодность спиц. В велоаптечке должно находиться место для пары новых спиц, с помощью которых можно выровнять неровности колеса или «восьмерки». Если во время катания вы слышите посторонние шумы в колесе или же поскрипывания, возможно, это сигнал к замене вышедших из строя спиц.

В наличии

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
• Длина: 264 мм
• Цвета (выпускаемые): хром

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
• Длина: 264 мм
• Цвета (выпускаемые): хром
• Артикул: 13459
• 264-милиметровая велосипедная спица цилиндрической формы с загнутой головкой и постоянной толщиной. Углеродная сталь гарантирует высокую прочность и надежность изделия. Если в вашей велоаптечке есть пара таких запасных спиц, вы сможете устранить поломки колес и выровнять «восьмерки».

В наличии

• Артикул: 13461
• Экономным велосипедистам подойдет недорогая велосипедная спица. Такие спицы обычно используются для затяжки или же коррекции установки втулки колеса. При возникновени трудностей в правильном выборе спицы, стоит обратиться к нашим специалистам. Спицы пригодятся также в велосипедной аптечке. А при поломке старых спиц их следует менять на новые. С помощью новых спиц можно также устранить восьмерку и скорректировать обод.

В наличии

• Артикул: 13625
• Велосипедная спица с высоким качеством и низкой ценой. Спицы корректируют установку втулки колеса, затягивают ее. Популярная модель, подходящая для многих типов велосипедов. Спицы всегда должны быть в Вашем ремонтном комплекте, для того, чтобы вовремя заменить старые или вышедшие из строя на новые. С помощью спиц корректируется обод, устраняются "восьмерки". Если Вы не знаете точных размеров, уточняйте у наших консультантов перед покупкой.

В наличии

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
• Длина: 235 мм
• Цвета (выпускаемые): хром

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
• Длина: 235 мм
• Цвета (выпускаемые): хром
• Артикул: 131763
• Велосипедное колесо представить без спиц нельзя. Тем более, на них «лежит ответственность» за выполнение важной функции – соединение втулки и обода. Стальная спица длиной 235 мм с загнутой головкой и цилиндрической формой постоянной толщины будет справится на отлично! Перед покупкой уточняйте размеры.

В наличии

• Артикул: 131769
• Выполняя регулировку колеса, также необходима стяжка спиц, которая выполняется специальными ключами. Сменная спица 248-ми миллиметровой длины изготовлена из стали с содержанием углерода, а потому обеспечивает достойное качество службы. Толщина изделия – постоянная, головка – загнутая.

В наличии

• Артикул: 131776
• Повреждение спиц – это то, с чем очень часто сталкиваются велосипедисты. Поэтому запасные спицы в велоаптечке – это необходимость, а не роскошь. Деталь из углеродистой стали с загнутой головкой и постоянной толщиной имеет длину 294 мм. Выбор и установка спицы зачастую требуют профессионального подхода, поэтому обращайтесь к консультантам.

В наличии

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности:
• Длина: 291 мм
• Цвета (выпускаемые): хром

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины, загнутая
• Длина: 291 мм
• Цвета (выпускаемые): хром
• Цвет в наличии: noSize:noColor
• Артикул: 132911
• Недорогая велосипедная спица, изготовленная из углеродистой стали. Имеет цилиндрическую форму постоянной толщины с загнутой на конце головкой. Комплект запасных спиц пригодится вам в случае повреждения колес. Для монтажа/демонтажа вам понадобится специальный спицевой ключ. Размеры уточняйте у наших консультантов! Длина - 291 мм. Цвет: хром.

В наличии

• Марка: Stels
• Материал: сталь
• Длина: 115 мм
• Цвета (выпускаемые): Хром

• Марка: Stels
• Материал: сталь
• Длина: 115 мм
• Цвета (выпускаемые): Хром
• Артикул: 134317
• Надежная спица, выполненная из прочной хромированной стали. Ее длина составляет 115 мм. Продается вместе со стальным ниппелем. Цена указана за единицу товара.

В наличии

• Марка: Stels
• Материал: сталь
• Длина: 193 мм
• Цвета (выпускаемые): Хром

• Марка: Stels
• Материал: сталь
• Длина: 193 мм
• Цвета (выпускаемые): Хром
• Артикул: 134318
• Прочная стальная спица длиной 193 мм. Имеет цилиндрическую форму и хромированный цвет. В комплектацию входит стальной ниппель. Указана цена за одну спицу.

В наличии

• Марка: Stels
• Материал: сталь
• Длина: 228 мм
• Цвета (выпускаемые): Хром

• Марка: Stels
• Материал: сталь
• Длина: 228 мм
• Цвета (выпускаемые): Хром
• Артикул: 134319
• Запасные спицы - это необходимые запчасти, которые пригодятся вам при ремонте поврежденного колеса и исправления обода. Спица имеет цилиндрический профиль и выполнена из хромированной стали. За 10 рублей вы приобретаете спицу и стальной ниппель.

В наличии

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
• Длина: 262 мм
• Цвета (выпускаемые): черный

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
• Длина: 262 мм
• Цвета (выпускаемые): черный
• Артикул: 13458
• Высокопрочная велосипедная спица из углеродной стали для соединения втулки и обода. Конструкция цилиндрическая, с загнутой головкой и имеет постоянную толщину. Длина составляет 262 мм. Цвет – черный. Велосипедная спица просто необходима в вашей велоаптечке, особенно если вы отправляетесь в длительное путешествие.

В наличии

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
• Длина: 288 мм
• Цвета (выпускаемые): хром

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
• Длина: 288 мм
• Цвета (выпускаемые): хром
• Артикул: 13460
• Важной составляющей частью любого колеса является спица, служащая для соединения втулки и обода. Изготовлена она из прочной углеродистой стали. Конструкция спицы- цилиндрическая. Имеет постоянную толщину. Головка - загнутая. Длина - 288 мм. Цвет - хром. Перед покупкой обязательно уточняйте размеры!

В наличии

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
• Длина: 258 мм
• Цвета (выпускаемые): хром

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
• Длина: 258 мм
• Цвета (выпускаемые): хром
• Артикул: 13626
• Спица для велосипеда по низкой цене. Спицами соединяется колесная втулка и обод. Изготовлена из углеродистой стали повышенной прочности. По форме - цилиндр с постоянной толщиной. Имеет загнутую головку. Длина спицы - 258 мм, цвет - хром. Если испытываете сложности с определением размеров, уточняйте, пожалуйста, у наших специалистов.

В наличии

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
• Длина: 260 мм
• Цвета (выпускаемые): хром

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
• Длина: 260 мм
• Цвета (выпускаемые): хром
• Артикул: 13627
• Велосипедная спица используется для соединения втулки колеса и обода. Материал - углеродистая сталь повышенной прочности. Форма - цилиндр с постоянной толщиной. Имеет загнутую головку. Цвет - хром. Длина запчасти - 260 мм. Перед покупкой будьте внимательны с определением размеров.

В наличии

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
• Длина: 185 мм
• Цвета (выпускаемые): хром

• Материал: углеродистая сталь
• Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
• Длина: 185 мм
• Цвета (выпускаемые): хром
• Артикул: 13692
• Спица - очень важное звено, без которого связывание колесных втулок и велосипедных ободов немыслимо. Это недорогая, но необходимая деталь. Конструкция спиц - цилиндр с постоянной толщиной. С загнутой головкой. Произведена из углеродистой стали. Длина - 185 мм. Цвет - хром. Обязательно уточните размеры спиц перед тем, как их покупать.

В наличии

• Качественная велосипедная спица по невысокой цене. Спица соединяет втулку и обод колеса, корректирует установку втулки. Достаточно распространенная модель. Приобретайте спицы подходящего размера, чтобы они всегда были у вас в запасе в пути. Деталь пригодится для замены старых спиц, для коррекции "восьмерок", колесного обода. Если вы не уверенны в том, что знаете правильный размер спиц для велосипеда, обращайтесь к нашим специалистам. хром
  • Материал: углеродистая сталь
  • Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
  • Длина: 239 мм
  • Цвета (выпускаемые): хром
  • Материал: углеродистая сталь
  • Особенности: цилиндрическая, постоянной толщины
  • Длина: 239 мм
  • Цвета (выпускаемые): хром
  • Артикул: 131767
  • Настройка колеса велосипеда не обходится без использования спицы. Очень важно подобрать деталь правильной длины и отменного качества. 239-ти миллиметровая велосипедная спица из стали, с загнутой головкой и цилиндрической формой станет отличным выбором для вашей мастерской.

Спицы - это важная деталь велосипеда, которая позволяет соединить втулку колеса с ободом и при этом отцентрировать её. Кроме этого, спицы выполняют амортизационные функции благодаря своей упругости и работе не только на сжатие, но растяжение. Несмотря на существование литых дисковых колес для велосипеда, велосипедные колеса со спицами все же предпочтительнее именно благодаря свойству амортизации. Литые велосипедные диски так же значительно тяжелее, чем колеса со спицами. В данной статье мы рассмотрим - из чего изготавливают спицы, какая бывает резьба, длина и размеры. Так же разберем, какие бывают конструктивные особенности у различных спиц.

Материалы и способы изготовления спиц

Самым популярным материалом для производства спиц является сталь. Лучшими спицами считаются из высоколегированной стали. Более дешевыми и соответственно менее надежными считаются спицы из хромированной и оцинкованной стали. На профессиональных велосипедах спицы могут быть из алюминия или титана. Эти материалы позволяют уменьшать общий вес велосипеда. Но стоит иметь ввиду, что титановые спицы могут устанавливаться только с бронзовыми ниппелями, что сводит на нет все экономию веса.

По способу изготовления спицы делятся на катаные , тянутые и кованные . Катаные спицы самые простые в производстве и имеют постоянный диаметр по всей длине. Тянутые спицы имеют переменный диаметр. Чаще всего тянутые спицы имеют меньший диаметр в центре и больший по краям. Так как основная нагрузка на спицу действует в местах креплений, то пониженный диаметр в центре спицы не влияет на её надежность, но зато позволят снизить общий вес. Кроме того тянутые спицы более упругие, что улучшает амортизационные свойства.

Кроме всех перечисленных спиц бывают еще и аэродинамические с эллиптической и лезвиеобразной центральной частью. Такие спицы обладают более высокими техническими характеристиками, чем все остальные.

Конструкция спицы, резьба, размеры и длина

Резьба на спице бывает двух типов - нарезанная и накатанная . Спицы с накатанной резьбой значительно крепче, так как место соединения спицы и обода наиболее уязвимо. Но такие спицы и дороже потому, что накатать резьбу более трудоемко, чем нарезать. На более дешевые велосипеды и велосипеды не подвергающиеся большим нагрузкам устанавливают спицы с нарезанной резьбой. Диаметр спицы в том месте, где резьба накатана немного больше диаметра всей спицы.

По размерам спицы отличаются диаметром и длиной . Оба параметра подбираются индивидуально под конкретное колесо. Чаще всего применяются спицы диаметром от 1.6 до 2.3 мм. А длина спицы зависит от диаметра всего колеса.

Ниппеля предназначены для крепления спицы к ободу велосипеда и представляют собой грибовидные гайки с прорезями под отвертку и грани под спицевой ключ. Для производства ниппелей используют сталь, бронзу и алюминий. Самыми дешевыми и наиболее популярными являются стальные ниппеля . Бронзовые применяются совместно с титановыми спицами, а алюминиевые предназначены для снижения веса велосипеда. Единственный недостаток алюминиевых ниппелей это невозможность использования их в алюминиевых пистонах пистонированных ободьев. Алюминиевые детали могут вступить в химическую реакцию и произойдет их сварка.

Спицевой набор и типы спицовки велосипедных колес

Спицевание колеса велосипеда отличается направлением спиц относительно радиуса колеса. Угол между спицей и радиусом может достигать до 90 градусов. Чем больше угол, тем больше крестов образуется в спицах. Кроме того, чем больше угол, тем меньше действие силы на спицу. Чем меньше угол, тем короче спица, а соответственно и легче. Так же спицы расположенные без угла имеют наибольшую поперечную жесткость.

Количество спиц в колесе велосипеда зависит от предназначения велобайка. На горных и дорожных велосипедах обычно 32 или 36 спиц. На шоссейные скоростные велосипеды устанавливают 32, 28 или 24 спицы. Максимальное количество спиц 40 и даже 48 делают на тандемах.

Колесо со спицами – ровесник современных велосипедов. Уже в конце XIX века все велосипеды выпускались со спицами. Металлопрокатная промышленность уже достаточно развилась для создания прочных и тонких прутков, способных удержать в натяжении обод колеса и закрепить его на втулке.

Велосипедные спицы – очевидное решение для колёс. Минимальный вес, небольшая площадь поверхности – всё делает колесо лёгким, а качественный металл и крепление под ключ достаточно надёжны, чтобы удерживать большой вес.

Магазины предлагают множество моделей и украшений (например, подсветка спиц), и выбор требует больших знаний от покупателя, чтобы не запутаться во всех вариантах материалов, размеров, типов и рекомендуемых наборов.

Особенности конструкции

Спицы соединяют собой фланцы на втулке и обод, обычно находясь под углом, так как приёмники для ниппеля находятся по центру обода колеса велосипеда. С двух сторон конструкция различна. Если с одной стороны ниппель навинчивается , то во фланец спица просто продевается, закрепляясь напрессованным элементом – головкой.

Типы и материалы

Являясь конструктивной частью на колесе, спицы сами по себе достаточно просты. Тем не менее, существует множество их типов. Разделяют по следующим параметрам:

• размеры, в первую очередь длина – зависит от размеров колеса и типа спицовки;
• материалы – современные сплавы всё чаще используются и для напыления, и для самой конструкции спицы;
• по способам крепления – сейчас стандарт практически устоялся, но варианты всё ещё есть.

Типы по размерам

Для начала, не все спицы круглые в сечении. Всего сечений спиц выделяют достаточно много:

• С одинарным и двойным утолщением – на концах круглой в сечении проволоки делаются утолщения. В случае одиночного – на стороне головки.
• Тройного сечения – «составные» модели, в которых диаметр сечения меняется в одной из сторон двумя шагами. Обычно утолщение смещается к центру колеса.
• Аэродинамические – эллиптические и плоские варианты для скоростных гонок, иногда встречаются каплевидные варианты.

Ширина измеряется в AWG (American Wire Gage), американском измерении сечения проводов (проволоки) единицы в 10g-17g являются стандартами и впрямую приводятся к миллиметрам. Самые часто встречающиеся – 12g и 14g, 2,6797 мм и 2,032 мм, соответственно.

По длине велосипедные спицы не типируют, так как производятся в очень большом ассортименте.

Типы по материалам

Большинство используемых моделей изначально изготавливались и продолжают изготавливаться из стали – прочные, надёжные, недорогие изделия. Кроме стали, могут использоваться:

• титан – более надёжный и крепкий металл, но на порядок дороже. Литые спицы из титана применяются в триале и даунхиле для компенсации огромных ударных нагрузок;
• углепластовое волокно – обратный титану материал. Очень лёгкий и достаточно крепкий, чтобы выполнять функцию спицы, но ещё более дорогой. Используется в основном из-за своей лёгкости и аэродинамики в гоночных байках.

Точки и способы крепления, новинки

Сейчас стандартом является J-образная головка, которая продевается через отверстие во фланце и далее удерживается там. Не так давно появились колёса на прямых спицах, без загиба, но это пока только спортивные модели, поменять привычки большинства не так легко.

Кроме того, активно развиваются колёса вообще без спиц. Их роль начинают выполнять углепластовые вставки, некоторые и вовсе переходят к литым колёсам, изготавливаемым по аналогии с автомобильными дисками. Очень надёжная структура пока слишком тяжела и ненадёжна. Кроме того, не многие вспоминают о боковом ветре, который с такими колёсами может стать вполне реальной угрозой здоровью. В целом, защита корпуса и от вибраций, и от несчастных случаев в таких вариантах скорее отрицательная.

Замена нестандартных моделей – тоже большая проблема, так как партии невелики и найти нечто уникальное, особенно в провинции, нелегко, да и регулировка их часто нетривиальна.

Футуристический концепт электровела с колёсами без спиц

Спицевой набор

Спицевой набор, он же «спицовка», – это количество спиц внутри колеса, правило их расположения и порядок закрепления на втулке и на ободе. Существует несколько стандартных наборов, от которых все отталкиваются. «Спицевать» – этот термин относится и к процессу монтажа, и к подготовке – необходимо очень внимательно. Можно сказать, что это целая наука.

Наборы обычно классифицируют по числу «крестов», т.е. пересечений спицы с другими, закреплёнными на том же фланце. Стандартом де-факто являются «три креста» – лёгкий в натяжении и починке. Де-факто крайним являются «четыре креста», установка, когда спица повёрнута практически на 90 градусов от условного радиуса.

Крайним вариантом с другой стороны является радиальное расположение, когда спицы вообще не пересекаются друг с другом.

У каждого варианта есть свои плюсы. Большой наклон увеличивает длину, чем повышает амортизирующий эффект, меньше гасит энергию педалирования и имеет очень большой запас прочности на колесе. Радиальный вариант очень лёгок, так как длина минимальна, но и надёжность здесь намного ниже. Подтянуть их будет проблематично из-за низкого запаса прочности.

Процесс спицовки

Разберём процесс сбора колеса, или спицовки.

Схема проходов для «трёх крестов»

Для начала приготовим всё необходимое:

1. Спицы в необходимом количестве, с равными параметрами.
2. Втулка с фланцами, подходящими под выбранное количество спиц.
3. Обод с соответствующими пазами для ниппелей.
4. Спицевой ключ, удобный для закручивания ниппелей.

В незабвенном гайде по сбору колеса от Шелдона 35 шагов, которые следует выполнять корректно и без ошибок. Понятно, что все учатся «в бою», и мы приведём лишь основные этапы:
1. Приготовим спицы (смажем, ещё раз проверим длину и наличие ключа), иначе их невозможно правильно натянуть.

2. Вставляем спицы в колесо, начиная с ключевой, без фанатизма, на 2 оборота. Важно, чтобы количество оборотов (т.е. начальное натяжение) всех спиц было одинаковым.

3. Начинаем правильно подтягивать, проходя по всему ободу, на каждом из ниппелей делая по 1 обороту. Если в конце обода становится тяжело его делать, значит, переборщили, возвращаемся назад и делаем по 0,5 оборота.

4. Проверяем восьмёрку – выбираем блок спиц и равняем обод, натягивая ту или иную сторону.

5. Проверяем эллипс – регулировка проста, подтягиваем «горку» или ослабляем «провалы».

6. Проверяем зонтик – необходимо отрегулировать условную окружность крепления ниппелей (центр профиля обода должен проходить по центру велосипеда). Обычно равняют по расстоянию от обода до тормозных колодок.

7. Проводим окончательное натяжение, чтобы все ниппели вошли в пазы.

8. Убираем смазку и подпиливаем концы спиц, если они выглянули в процессе натяжения за пазы – при нагрузках они начнут повреждать камеру и подложку.

Собственно, всё! Конечно, сбор колеса – сложная, особенно для новичка, работа, и приступать к ней стоит только в хорошем настроении и состоянии, чтобы не допускать ошибок. Если хотя бы одна спица сломалась, это повод для выполнения работы заново. Здесь может быть и некачественная партия, и ошибка в последовательности, и элементарная невнимательность.

Специальная установка для крепления колеса, она же «станок», далеко не обязательна. Все правки можно с лёгкостью производит прямо на велосипеде, перевернув его и установив на устойчивое основание. Снять спицы намного проще, чем потом ремонтировать повреждённое из-за ошибок колесо.

Выбор спиц

1. Длина. Необходимо точно рассчитать длину спиц в зависимости от размеров втулки, обода, типа крепления, изготовителя. Важно не просчитаться, лучше производить расчёт длины в готовых калькуляторах. Благо, их достаточно в интернете.
2. Материал. Стоит быть прагматичными. Конечно, круто пойти на поводу у топовых спортсменов и закупить в Китае углепластик, но для большинства применений вполне достаточно стальных спиц, максимум, с небольшим напылением от коррозии. Сталь легко выправляется, ремонтируется и устанавливается, а разница в весе далеко не так важна, как её описывают на профессиональных ресурсах.
3. Геометрия. Опять же, если вы не спортсмен, геометрия должна быть самая простая, с увеличением нагрузок на пересечённой местности и при переходе к трюкам – смотрим в сторону утолщённых вариантов. На практике, варианты с несколькими диаметрами не очень полезны, лучше подобрать 10g и не мучиться с заменой, так как усиленные спицы поставляются ограниченными партиями.
4. Количество. Есть вполне обоснованное мнение, что спиц должно быть больше. Сейчас 28-32 – стандарт для горного велосипеда, и не стоит от него уходить далеко. Малое количество спиц принимает большую нагрузку и ездить с ними рискованно, а большее число утяжелит колесо без явных выгод. Не забываем, что число на заднем колесе обычно больше из-за большей нагрузки.
5. Инструменты. Заранее готовим спицевой ключ.
6. Работа своими руками. Доверяем профессионалам – поставить спицы на колесо колесо сложно новичку, и, возможно, не стоит делать это самостоятельно.

Заключение

Спицы – небольшой элемент конструкции велосипеда, от которого зависит очень многое. Как правило, самым важным становится не производитель, размер или материал, а качество установки спиц и их конфигурация. Какую выбрать длину, сколько «крестов» в спицовке, какое будет натяжение и насколько меньше элементов поставить в переднее колесо – все вопросы важны, так как от колеса зависит не только удовольствие от катания, но и здоровье велосипедиста. Если вы захотите просто поменять спицы, следует отнестись к этому занятию максимально серьёзно.

Велосипедные спицы являются конструктивным элементом колеса. Начиная со времён изобретения колеса, они неизменно присутствуют в его конструкции. Современные велоспицы, как правило, производятся из высоколегированной или конструкционной стали, сплава алюминия или титановых сплавов. Также существуют детали и из карбона, однако они являются достаточно хрупкими и поэтому считаются опасными.

Современные изобретатели предлагают и вовсе отсутствие спицевого элемента, однако пока что большинство таких моделей колёс остаются, к сожалению, лишь концептами.

Назначение

Роль велосипедных спицевого элемента в конструкции колеса заключается в том, что они соединяют втулку с ободом. Именно они обеспечивают амортизацию колесу, придавая в то же время ему достаточную жёсткость и прочность. Благодаря тому, что велоспицы могут пружинить, нагрузка на обод при ударах и кочках распределяется более равномерно по всему его периметру, что защищает эту деталь от поломки.

Велосипедные спицы значительно уменьшают общий вес колеса, не уменьшая при этом его прочностных качеств.

Размеры

Размеры велосипедных спиц зависят от многих параметров. На их длину влияет и величина втулки, и диаметр обода, и тип самого спицевого набора, а также вид спицовки, который будет применяться.

Если происходит замена сломанных деталей, можно измерить длину уже установленных спиц и выбрать вариант, равный им. В таком случае, определить необходимый размер велоспиц является предельно простой задачей.

Если необходимо собрать колеса велосипеда с нуля, стоит помнить, что для этого понадобится три набора велоспиц: для переднего колеса, для правой и для левой стороны заднего колеса. В интернете можно найти большое количество разнообразных калькуляторов, которые позволяют точно рассчитать необходимый размер велоспиц. Для того чтобы он выдал верный результат, необходимо лишь отметить в программе несколько измерений:

• Какое колесо (переднее/заднее/переднее с ротором/заднее с ротором);
• Ширина втулки;
• Диаметр фланцев;
• Внутренний диаметр обода;
• Толщина стенки обода;
• Количество спиц;
• Количество перекрестий.

Регулировка

Натяжка велоспиц – очень тонкое и сложное дело, которое требует большое количество мастерства и опыта, поэтому лучше всего предоставить это занятие профессионалам. Если всё-таки было решено натягивать самостоятельно, то подходить к этому занятию необходимо основательно и со всем вниманием.

В первую очередь, для работы будет необходим специальный ключ. Помимо него используется станок для правки колёс, а также прибор для измерения силы натяжения, однако эти устройства уже не являются обязательными.

Для того чтобы отрегулировать велосипедные спицы, необходимо сначала измерить их натяжение, а потом аккуратно натягивать или ослаблять детали, которые не вписываются в общую картину. Важно помнить, что отрегулировав одну деталь, необходимо также и изменить натяжение на соседних, так как напряжение одной влияет и на другие.

Очень важная деталь в регулировке: натяжение должно быть равномерным. Это позволит избежать поломки велоспиц и деформации обода.

Облако тегов:

спицы для велосипеда